Если насос сцепления сломан, водитель нажмет на сцепление, а оно не выключится или станет очень тяжелым.Особенно при переключении переключение будет затруднено, разделение не полное, время от времени будет подтекать масло из подцилиндра.В случае выхода из строя рабочего цилиндра сцепления в девяти случаях из десяти узел будет заменен напрямую.
Роль насоса подкачки сцепления в системе следующая: когда водитель нажимает на педаль сцепления, толкатель толкает поршень главного цилиндра, увеличивая давление масла, и попадает в подкачивающий насос через шланг, заставляя тягу подкачивающий насос для выталкивания выжимной вилки и выталкивания выжимного подшипника вперед;
Когда водитель отпускает педаль сцепления, гидравлическое давление сбрасывается, выжимная вилка постепенно возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины, и сцепление снова выходит из зацепления.
Главный насос сцепления и подкачивающий насос (также называемый ведомым насосом) эквивалентны двум гидравлическим цилиндрам.На основном насосе имеются две маслопроводы, а на вспомогательном — только одна.
При нажатии сцепления давление главного цилиндра передается на рабочий цилиндр, и рабочий цилиндр работает.Нажимной диск сцепления и диск сцепления отделены от маховика посредством выжимной вилки.Тогда смена может начаться.
При отпускании сцепления рабочий цилиндр перестает работать, нажимной диск и диск сцепления контактируют с маховиком, передача мощности продолжается, а масло в рабочем цилиндре течет обратно.
Коробка.
Время публикации: 30 декабря 2022 г.