Если насос сцепления сломан, это приведет к тому, что водитель наступит на сцепление, и оно не откроется или станет очень тяжелым.Особенно при переключении будет затруднено переключение, разделение не полное, и время от времени будет происходить утечка масла из вспомогательного цилиндра.В случае выхода из строя рабочего цилиндра сцепления в девяти из десяти случаев непосредственно заменяется узел сцепления.
Роль бустерного насоса сцепления в системе такова: когда водитель нажимает на педаль сцепления, толкатель толкает поршень главного цилиндра, увеличивая давление масла, и поступает в бустерный насос через шланг, заставляя тягу подкачивающий насос для выталкивания вилки выключения и выталкивания выжимного подшипника вперед;
Когда водитель отпускает педаль сцепления, гидравлическое давление сбрасывается, вилка выключения постепенно возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины, и сцепление снова выходит из зацепления.
Главный насос сцепления и подкачивающий насос (также называемый вспомогательным насосом) эквивалентны двум гидравлическим цилиндрам.На основном насосе две масляные трубки, а на вспомогательном насосе только одна.
При выжатом сцеплении давление главного цилиндра передается на рабочий цилиндр, и рабочий цилиндр работает.Нажимной диск сцепления и диск сцепления отделены от маховика выжимной вилкой.Затем можно начинать смену.
При отпускании сцепления рабочий цилиндр перестает работать, нажимной диск и диск сцепления контактируют с маховиком, передача мощности продолжается, а масло в рабочем цилиндре течет обратно.
Коробка.
Время публикации: 30 декабря 2022 г.